Топливный голод: Россия спасает внутренний рынок бензином из Индии и Беларуси

Масштабные атаки украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы обернулись серьезным внутренним кризисом.

По оценкам аналитиков, производство бензина в стране рухнуло на 25%.

Теперь, чтобы сбить рекордные цены, убрать очереди на АЗС и ликвидировать жесткие лимиты продаж, охватившие регионы во всех одиннадцати часовых поясах, Москва вынуждена закупать сотни тысяч тонн горючего за рубежом.

Проблему нехватки горючего на недавнем совещании с правительством фактически признал и Владимир Путин.

В разгар летнего сезона ежедневное потребление бензина в России составляет не менее 110 тысяч тонн, и чтобы закрыть образовавшуюся дыру, Кремлю требуется импортировать около 400 тысяч тонн топлива ежемесячно.

Ради спасения внутреннего рынка Россия пошла на беспрецедентный шаг — начала морские закупки бензина в Индии.

По данным отраслевых источников Reuters, оттуда уже вышли как минимум два танкера, везущие от 60 до 80 тысяч тонн горючего.

Чтобы эта схема заработала, Госдума на прошлой неделе оперативно внесла поправки в Налоговый кодекс.

Теперь импорт топлива будет субсидироваться из бюджета с прямой привязкой к стоимости индийских партий и их доставки.

Ситуация выглядит весьма иронично: сама Индия в июне закупила рекордные объемы российской сырой нефти (индийские НПЗ переключились на сырье из РФ из-за перекрытия Ормузского пролива), чтобы переработать её и, судя по всему, продать готовый бензин обратно в Россию.

Помимо поставок по морю, Россия активно ищет топливо у ближайших соседей. В июне Москва попросила Астану выделить 50 тысяч тонн бензина марок Аи-92 и Аи-95 на июль и август.

Эту партию планируют оформить как «гуманитарную помощь» и отгрузить с Павлодарского НХЗ и завода «Конденсат».

В Минэнерго Казахстана подтвердили, что рассматривают подобный вариант: схема предполагает использование на «Конденсате» сырья от российской «Татнефти».

Однако в самом Казахстане от просьб соседнего государства, мягко говоря, не в восторге.

Местные игроки рынка видят в этой сделке серьезные риски, и первая среди них - угроза внутреннему дефициту.

Как пояснил один из собеседников агентства: «Для России 50 тысяч тонн — это капля в море, а для нашего рынка это может иметь негативные последствия из-за роста потребления».

Также, любые транзакции с российскими покупателями сейчас токсичны. Переговоры продолжаются, но детали всё еще висят в воздухе именно из-за страха попасть под санкционные ограничения.

Пока Астана взвешивает риски, белорусские НПЗ уже работают на максимуме своих возможностей, затыкая дефицит на российском рынке.

Только за первую половину июня Беларусь отправила в РФ по железной дороге свыше 70 тысяч тонн бензина — это почти в три раза больше, чем за аналогичный период мая.