Правительство РФ утвердило список тех, кто первым получит бензин при дефиците

Правительство России утвердило порядок распределения бензина и дизельного топлива на случай возникновения дефицита.

Документ фактически определяет, кто получит горючее в первую очередь, если ситуация на рынке снова обострится.

Приоритетный доступ к топливу обеспечат государственным структурам, предприятиям оборонно-промышленного комплекса, «РЖД», сельхозпроизводителям и регионам с повышенной потребностью.

Только после них топливо смогут получить коммерческие АЗС, а экспорт и вовсе оказался в самом конце списка.

Решение появилось после того, как последние недели рынок переживал непростой период.

Независимый эксперт топливного рынка Анастасия Бунина считает, что пик напряженности уже остался позади, хотя о полном восстановлении говорить рано.

«Стабилизация на рынке существует, но не во всех регионах. Самое главное - пик кризиса уже прошел. Там, где сохранялся ажиотаж, он сейчас постепенно идет на спад», - пояснила она.

По словам Буниной, в Москве и Московской области ситуацию решили полностью.

«Практически на каждой федеральной автозаправочной станции есть дизель, АИ-92, АИ-95, даже премиальный 95-й. Пока не везде присутствуют 98-й и 100-й бензин, но и они постепенно появляются», - рассказала эксперт.

Она добавила, что независимые АЗС, сильнее остальных ощутившие кризис, тоже начинают возвращаться к нормальной работе.

Одним из самых позитивных сигналов для рынка Бунина назвала возвращение дополнительных объемов топлива на Санкт-Петербургскую товарно-сырьевую биржу.

Именно через биржевые продажи независимые сети закупают значительную часть горючего.

Одновременно начали снижаться и оптовые цены. Хотя до полного возврата к докризисному уровню еще далеко, стоимость топлива на бирже уже значительно приблизилась к комфортным для участников рынка значениям.

Это снимает главный риск последних недель - резкий скачок розничных цен.

«Во время пикового ажиотажа все переживали, что цены резко взлетят. К счастью, этого не произошло, и сейчас предпосылок к этому нет», - подчеркнула Бунина.

Доцент Финансового университета при правительстве РФ Ольга Борисова смотрит на ситуацию шире.

По ее мнению, происходящее нельзя воспринимать исключительно как очередной топливный кризис - речь идет о гораздо более глубокой трансформации всей отрасли.

«В краткосрочной перспективе ситуация, конечно, болезненна как для граждан, так и для бизнеса. Однако она способна заложить фундамент для большей устойчивости экономики в будущем», - считает экономист.

Для насыщения внутреннего рынка власти пошли сразу на несколько нетипичных решений.

Запрет экспорта дизтоплива, запуск импорта нефтепродуктов из дружественных стран и разрешение временно использовать бензин экологического стандарта «Евро-3» стали вынужденными, но своевременными шагами.

Следующим этапом, по словам Борисовой, должны стать инвестиции в модернизацию НПЗ, повышение их защищенности и строительство новых объектов хранения топлива.

Эти проекты потребуют серьезных вложений и могут косвенно отражаться на стоимости горючего, однако в перспективе именно они должны сделать рынок менее зависимым от внешних потрясений.