На МКАД за полгода не погиб ни один водитель при наезде на стоящую машину

С начала 2026 года на МКАД не зафиксировали ни одной смерти в результате так называемых вторичных аварий. Это наезды на автомобили, которые остановились посреди полосы после мелкого ДТП или поломки. Данные об этом предоставил столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД).

По информации ЦОДД, за первые шесть месяцев года общее количество таких происшествий на Кольцевой дороге сократилось на 25%. Для сравнения, в первом полугодии 2025 года в повторных столкновениях на МКАД погибло несколько человек. При этом общая аварийность на магистрали снизилась на 3%, а число погибших во всех типах ДТП упало на 35%.

Добиться нулевой смертности помог целый комплекс мер, который столичные власти развивают с 2020 года. Ключевым инструментом стала сеть из 880 умных камер видеоаналитики. Они автоматически фиксируют инциденты на дороге, после чего информация мгновенно поступает в ЦОДД. На место сразу выезжает экипаж «Дорожного патруля», который ограждает аварийный участок и при необходимости отбуксирует поврежденную машину с проезжей части. Данные об аварии также оперативно выводятся на информационные табло над трассой.

Параллельно город наладил взаимодействие со страховщиками. Водителям, попавшим в мелкую аварию, предоставляют видео с камер для оформления происшествия по европротоколу, без вызова ГИБДД. Это позволяет им быстро убрать машину с дороги, не опасаясь проблем с выплатами. Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов подчеркнул, что профилактику вторичных столкновений постоянно усиливают, так как они особенно опасны на скоростных магистралях.

Глава рабочей группы «Защита прав автомобилистов» «Народного фронта» Петр Шкуматов назвал снижение смертности отличной новостью. По его мнению, на ситуацию повлияли не только технические средства, но и разъяснительная работа: водителей предупреждали о рисках остановки на МКАД, а страховщики информировали о праве на компенсацию при оформлении ДТП без ГИБДД.

Эксперт убежден, что регионам и владельцам других дорог стоит перенять столичный опыт. Проблема вторичных аварий остается острой, например, в Московской области. По данным подмосковного минтранса, в этом году там произошло 73 наезда на стоящие авто, в которых погибли 18 человек. Для профилактики в регионе обустраивают шумовые полосы, устанавливают предупреждающие щиты и задействуют аварийных комиссаров.

Свои методы борьбы с повторными ДТП применяют и операторы платных магистралей. На Западном скоростном диаметре в Петербурге за полгода зафиксировали 18 таких аварий, что на семь случаев меньше, чем годом ранее. Там используют систему обнаружения нештатных ситуаций с датчиками и камерами, а в некоторых случаях выставляют перед стоящей машиной специальные прицепы-демпферы, смягчающие удар.

На платном участке трассы М-11 «Нева» от Москвы до Солнечногорска в 2025 году произошло шесть наездов на стоящие авто без жертв, однако в текущем году одно из трех подобных происшествий привело к гибели человека. В компании-операторе напоминают, что на скоростной магистрали самое безопасное решение при вынужденной остановке - немедленно покинуть машину и уйти за барьерное ограждение. Госкомпания «Автодор» также использует службу аварийных комиссаров, которые за полгода совершили 6 тысяч выездов на различные ДТП, выставляя ограждения и переносные табло для предотвращения новых столкновений.