Три автономных трамвая загорелись в Москве за неделю: эксперты назвали вероятную причину

В Москве за неделю один за другим загорелись три автономных трамвая. 10 июля вспыхнул вагон Т1 у метро «Сокольники» - причиной стала неисправная проводка. На следующий день загорелся трамвай маршрута Т2 на Бауманской улице, а утром 16 июля там же заполыхал ещё один вагон. Позже тот же трамвай задымился у станции «Красносельская». К счастью, во всех случаях обошлось без пострадавших.

Все три трамвая работали на аккумуляторах и ходили по линиям, где нет контактной сети. Руководитель Музея трамваев в Коломне Андрей Мясников считает, что пожары спровоцировала некорректная работа суперконденсаторных батарей. После случившегося водителей обязали пристально следить за зарядом: если он превышает 85%, токоприемник опускают, а если падает ниже 45% - поднимают на участках с проводами. Мясников признаёт, что такая мера способна предотвратить новые пожары, но водитель при этом отвлекается от дороги, а это уже угрожает безопасности движения.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков объяснил, что на крыше трамвая «есть чему гореть». По его словам, могла подвести система защиты аккумуляторов от короткого замыкания или не выдержали нагрузку кондиционеры, которые должны их охлаждать. «Загореться могло всё что угодно, в проводку тоже вполне верю, хотя я удивлен. Кстати, отмечу, что загорелись самые последние партии, там могли оказаться комплектующие хуже по качеству», - сказал эксперт.

Водитель трамвая и урбанист Максим Кожин связал череду пожаров с желанием производителей сэкономить. Он отметил, что раньше вагоны собирали качественнее, а теперь в них могут стоять провода не того сечения или недостаточно эффективные предохранители. «Происходит короткое замыкание, и в электрическую цепь этих аккумуляторов должен быть встроен общий предохранитель или даже несколько. Он должен обесточить цепь до того, как начнется пожар, а на деле, скорей всего, этого нет», - заявил Кожин.

Андрей Мясников назвал обустройство участков без контактной сети в Москве большой ошибкой. «Зачем это было сделано? Единственное объяснение, которое приходит на ум, - это чтобы проводами не портить внешний вид улиц. Ну извините, вся Москва опутана ими, и эти несчастные несколько километров ситуацию не изменят», - высказался специалист. Он убеждён, что сейчас надо как можно быстрее монтировать контактную сеть и запускать трамваи в нормальном режиме - это не так сложно и не так дорого.