Бензиновый коллапс добрался до проката: арендные авто простаивают на дорогах

Почти месяц московские водители вынуждены стоять в очередях за топливом, из-за чего многие владельцы машин всё чаще предпочитают пользоваться метро.

Топливный кризис и дефицит бензина оказали прямое влияние на сервисы каршеринга: часть автомобилей простаивает без топлива, в некоторых местах подскочили тарифы, а компании начали вводить бонусы для клиентов за дозаправку машин.

По данным Росстата, еще до введения жестких топливных ограничений, за первые пять месяцев 2026 года, объем проката автомобилей снизился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Компании по аренде автомобилей редко гоняют свой транспорт на стационарные АЗС самостоятельно.

Независимый автоэксперт Дмитрий Попов объясняет, что обычно каршеринги заправляют прямо на дороге при помощи специальных автомобилей, оборудованных резервуарами на полторы тонны.

Заместитель директора таксопарка «Некст» Михаил Кечин (чья компания недавно вышла на рынок каршеринга) рассказал, что для заправки по ночам они закупили специальные мобильные заправщики.

Такие заправщики представляют собой минивэны или небольшие фургоны со счетчиками литража, заправочными пистолетами и баками объемом 350 литров в грузовом отсеке.

В условиях текущего кризиса эта схема перестала функционировать, так как на большинстве АЗС введено ограничение на отпуск бензина — не более 20 литров «в одни руки».

Из-за невозможности оперативно заправлять машины, около 70% каршерингового автопарка компании «Некст» сейчас простаивает с пустыми баками.

Мнения представителей индустрии и рядовых автомобилистов относительно того, насколько каршеринг остается выгодным и удобным, разделились.

Автоэксперт Дмитрий Попов считает, что любое повышение цен отталкивает основную аудиторию каршеринга — людей, имеющих права, но не располагающих средствами на покупку собственного авто.

По его наблюдениям, за последние полтора месяца количество каршеринговых автомобилей в городском потоке заметно сократилось.

Представитель сервиса BelkaCar Екатерина Самарина утверждает, что спада на аренду нет.

В компании считают, что люди намеренно пересаживаются на каршеринг, поскольку в парках операторов можно гарантированно найти уже заправленный автомобиль, что избавляет от необходимости искать бензин самостоятельно

Водители отмечают, что бонусные программы часто оказываются невыгодными. За время ожидания в очереди на АЗС (которое может достигать 20 минут) пользователю приходится платить по тарифу аренды — около 15–20 рублей в минуту, из-за чего реальная выгода составляет лишь около 500 рублей.

Один из клиентов пожаловался, что заправить арендованную машину в Москве стало «нереально»: из пяти проверенных заправок открытой оказалась лишь одна, но с такой очередью, которую не компенсировали бы даже 10 000 бонусов.

В комментариях пользователи предлагают сервисам вознаграждать за заправку «живыми деньгами», а не бонусными баллами.