В России обновят стандарты остановок: теперь с климат-контролем и Wi-Fi

В России готовится новый государственный стандарт, который установит современные требования к автобусным и троллейбусным остановкам.

Проект разработан по заказу Росавтодора специалистами Российского дорожного научно-исследовательского института (РосдорНИИ) и обсуждается в техническом комитете Росстандарта.

Как сообщили в институте, действующие нормы, закреплённые в отраслевом стандарте 2003 года, давно устарели, а с сентября 2025 года их применение станет незаконным.

Новый ГОСТ, созданный с учётом отечественного и зарубежного опыта, должен объединить разрозненные требования и повысить комфорт и безопасность пассажиров.

Классификация и оборудование

Проект делит остановки на три категории по уровню загруженности:

- базовые — менее 100 пассажиров в сутки,

- улучшенные — от 100 до 500,

- расширенные — свыше 500 пассажиров.

Для северных регионов документ рекомендует устанавливать системы отопления или подогрева воздуха, для южных — кондиционеры или климат-контроль.

«Улучшенные» и «расширенные» павильоны должны быть оснащены зарядками для мобильных устройств, Wi-Fi и электронными табло с информацией о маршрутах и времени прибытия транспорта.

ГОСТ также прописывает нормы обустройства остановочных пунктов: обязательные «карманы» для заезда транспорта на улицах с плотным трафиком и «антикарманы» — выступающие площадки на тротуаре для районов с малым движением.

Для выделенных полос в середине проезжей части предусмотрены два типа остановок — береговые (по бокам полосы) и островные (общие для обоих направлений).

Отдельно прописаны требования к элементам благоустройства: длина скамеек не менее 1,5 м, ширина — от 43 см, высота — 42–48 см.

Урны должны размещаться вне павильона, но не дальше одного метра от его стен.

Комментарии и оценки

В РосдорНИИ пояснили, что новый стандарт позволит устранить фрагментарность старых норм и адаптировать их к современным условиям движения.

По словам директора центра транспортного планирования Института транспорта ВШЭ Павла Зюзина, разработка ГОСТа связана с ростом пассажиропотока и переходом регионов на крупные модели автобусов.

«Новые остановки должны учитывать возможность одновременного прибытия двух или трёх больших автобусов или сочленённых машин», — отметил эксперт.

В «Мосгортрансе» также поддержали инициативу, указав, что документ поможет актуализировать информацию о расположении павильонов и повысить безопасность.

Региональные минтрансы Иркутской области и Краснодарского края назвали проект полезным, но в последнем отметили, что понятие «сопротивляемость к вандализму» требует уточнения.

Обсуждение и перспективы

Сейчас рассматривается третья версия документа, которая проходит общественное обсуждение до 24 октября.

Для окончательного утверждения требуется согласие Минтранса, Росавтодора, ГИБДД, ЦОДД Москвы, ГК «Автодор» и других ведомств.

Пока новый ГОСТ носит рекомендательный характер, однако власти могут сделать его обязательным при государственных закупках или включить в перечень стандартов по безопасности дорожного движения.

В РосдорНИИ отмечают, что существующие остановки будут приводиться к новым требованиям постепенно — в рамках реконструкции и капитального ремонта.

Ранее обновление остановочных павильонов уже проводилось во многих регионах в 2019–2024 годах в рамках нацпроектов «Безопасные качественные дороги» и «Инфраструктура для жизни».

Новый стандарт должен продолжить этот курс, систематизировав подход к созданию комфортной городской среды.